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目前，全国汽车营销人员在3万人左右。 同行公开挖角 一家汽修公司的钱经理介绍：“常有人到修理厂来公开‘挖角’，向技术人员提供更为优厚的薪资待遇。看着培养出来的熟练工走了，心里也窝火呀。但是人往高处走，想留人就得提高工资。”专业人士分析原因：一是汽车行业发展太快和相关培训太少是造成人才危机，各类交通技术学校由于教学与实际存在一定程度的脱节，毕业生缺乏实践锻炼，满足不了市场需求。二是市场上对国内外各种汽车的性能、电路图相当精通，能手到“病除”的高级技师难求且难留，专业技师存在“青黄不接”的断层状态。 高层次复合型人才难觅 一家合资企业的人事部主管告诉记者，作为一名店长，不仅要懂技术，还要善于经营管理，同时善于整合各方资源；
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国内汽车美容行业已经走过了起步阶段，汽车美容项目前出现多样化，高端化的趋势，因此，有企业推出“星级美容”的概念。汽车美容的高技术含量使今后汽车美容业发展得更加迅速，美容项目的更新，美容技术的不断升级已经成为很重要的课题。
按照入世时的承诺，我国允许外资进入国内汽车服务贸易领域，于是国外的汽车美容服务连锁机构如雨后春笋般在中国涌现，国外一些汽车美容公司纷纷将产品投放中国市场，在全国范围内办起了连锁店，并造就了一支汽车美容大军，从业人数逐年增加，汽车美容业呈现出一片繁荣景象。
我国汽车美容市场蛋糕虽大，但市场竞争仍是十分的激烈。据调查，汽车美容养护行业的现状是消费者认识不成熟、企业经营不规范、缺乏专业人才、行业无标准等。绝大多数街面店先天缺乏科学管理、技术保障和正规的进货渠道。
目前，汽车维修钣金工已成为汽车服务业中用工缺口 的工种之一，其薪酬待遇也位列汽车服务业的前茅。本校开设的汽车维修钣金课程，属 专项资金资助项目，填补了社会上的空白。该课程完全对接企业的技术标准和要求，采用车间式的教学模式，配备充足而先进的设备和工具，以高强度的标准化训练方法，并结合大量的社会车辆修复实战，强调规范、熟练的操作及高质量的训练效果，旨在培养面向4S店及大中型汽车维修企业的能“即时上岗”的技术人才。
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1、汽车钣金维修的基础知识（4个课时）；
2、车身外形修复机（介子机）、风焊（氧乙炔焊）的操作及其他相关工具的使用（28个课时）；
3、车身表面饰件的更换 （12个课时）；
4、车身平面凹凸性损伤的修复（8个课时）；
5、车门侧窗玻璃的调整及更换（20个课时）；
6、车身塑料件的热矫正（12个课时）；
7、车身小面积霉烂的修补（12个课时）。
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